Obra Urgente Viaria
The New Portillo es la más complicada y la que tendrá una imagen arquitectónica más definida. La entrada de pasajeros y la llegada de vehículos se hará por la fachada de Escoriaza y Fabro...NOTICIA , bueno, es un decir !, la visita de la Ministra ha propiciado eso...
Miren y echen un vistazo a esa calle, y saquen conclusiones...
Asi contemplado, en recreaciones virtuales, de que la calle que da al HOTEL ORUS, Escoriaza y Fabro, es la de Entrada-Salida a la Estacion, diganme el TRANSBORDO con el Bus Urbano que se va a realizar ¿? con su consiguiente remodelación-desvio Lineas... y que tipo de adecuaciones viarias se van a tomar para que esta Estación no sea un triste apeadero a ninguna parte, bueno si, el dueño del Hotel estará contento (desde hace tiempo impaciente y loco de alegria...) por cierto rinconcinto que siempre nos ha gustado, el remodelado coqueto Hotel Orus...by subway, 3 minutes
En principio, está previsto que los trenes circulen con una frecuencia de entre 30 y 60 minutos en función de las franjas horarias
Lo normal, regular, eficaz sería cada 15/ 20 minutos...pero hay dos problemas, que no se puede por la saturada capacidad-trafico del túnel Goya-Fleta, y por la previsible escasa demanda de viejeros-usuarios que no llenen ni la mitad de los convoys de trenes, y que haga que no sea tal transporte un servicio público de calidad, pues no se habla de la tarifa, precio billete, bono10, etc y que la DGA, por cierto, subencione...ni siquiera se alude a una posible tarifa integrada al Bus Urbano...
El último apeadero que se ha puesto en obras es el de Miraflores-Tenor Fleta
Nuevo término, denominación pues, a esta Estación...sujeta también, a la ordenación-actuación urbana que se acometa a su alrededor...o que ?
