La vida después de la Expo

Tenía este post en borrador hace tiempo y ya es hora de sacarlo a la luz. He obtenido la información de tramvia.org, metro Sevilla y metro Sevilla no oficial. Las fotos las tomé yo mismo a finales de noviembre de 2006. Parece que en el centro de Sevilla los comerciantes no han tenido miedo a que el tranvía les quite el negocio. Que mejor que un entorno amigable y peatonal para ir de tiendas y potenciar ejes comerciales ¿no?

Sevilla estrenará este año un tipo de tranvía inédito en España, mezcla de pre-metro y tram-tren, que circulará por unos túneles construidos en la capital hispalense para un inconcluso proyecto de metro de los años 70. Además circulará por plataforma segregada tipo tranvía y por viaducto como un tren de cercanías.

Los vehículos que se encargarán de este servicio son tranvías de dimensiones y capacidad similares a los de Barcelona. Es difícil catalogar esta línea como tranvía, metro o tren suburbano, por los distintos tratamientos que tendrá en función del trazado. En cualquier caso el metro de Sevilla es un ejercicio de integración que demuestra la versatibilidad del ferrocarril urbano.

Al metro se le añadirá un tranvía urbano de aportación que, en superficie, acercará el casco histórico a los usuarios del metro. En un futuro metro y tranvías hispalenses crecerán hasta completar una red integrada formada por 4 líneas de metro y un tranvía casi circular en el centro histórico. Toda la red de metro y tranvía será compatible en ancho de vía (internacional: 1,435 mm) y en tensión (750 Vcc).