¿hay vida despues de la Expo?

Visto en ZH2NO: El Colectivo Pedalea considera que la Expo 2008 no ha servido para hacer de Zaragoza una ciudad más favorable para el uso de la bici como medio de transporte cotidiano. Por eso la XVIII Semana de la Bicicleta, todo un clásico de las calles de la capital aragonesa, conserva este año el carácter reivindicativo de las diecisiete ediciones pasadas. Este mes de mayo, de hecho, su caballo de batalla será conquistar para los vehículos de dos ruedas el paseo de Independencia, la pieza central de una red de carriles-bici intercomunicados que todavía es una utopía.

"Hay dos formas de que Independencia se convierta en una calle ciclable: una mediante la instalación de un carril-bici en la calzada, no en la acera, y otra aplicando el límite de velocidad, que la normativa sitúa en 30 kilómetros por hora", explicó ayer Pedro Alejandro Ruiz, uno de los organizadores. Para los militantes del sillín, no es aceptable que el ayuntamiento permita que peatones y ciclistas compartan las aceras de la céntrica arteria, en virtud de una normativa en preparación que lo autoriza cuando estas midan más de cinco metros de anchura. "Así, lo único que se hace es enfrentar a los que van a pie con los que montan en bici", resumió Ruiz.

La otra idea sobre la que girarán las actividades del Colectivo Pedalea es la de que "no existen" realmente coches verdes, ya que "todos los vehículos de cuatro ruedas consumen un tipo de combustible u otro, producen contaminación acústica y además ocupan cada vez más espacio", según Javier Cañada, de la misma entidad. El lema de la movilización de este año, que se desarrollará hasta el 12 de mayo, lo explica gráficamente: El único coche ´verde´ es el de la Guardia Civil.

Pedalea considera que los numerosos kilómetros de vías ciclables que se están habilitando con motivo de la Exposición Internacional no pasan de ser "un gesto de cara a la galería", según Ruiz. "Están concebidos para el ocio dominical, pero no para quienes usan la bici para ir a trabajar o estudiar", añadió. De esa forma, sostiene el colectivo probicicleta, será muy difícil que se incrementen los desplazamientos en bici por la ciudad, que en la actualidad suponen solo el 2% del total.

En opinión del colectivo ciclista, Zaragoza solo se convertirá en una ciudad adaptada a los ciclistas si se crean en los barrios y en determinadas calles del centro zonas en las que solo se pueda circular a 20 por hora. "Si se lleva a cabo esta política, todos saldremos ganando, peatones, ciclistas y automovilistas, pues aumentará la seguridad y disminuirá el ruido". Esta medida "tiene un coste cero".