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Cantábrico-Mediterráneo, el tren de nunca empezar
Iniciativa de CHA para impulsar el ferrocarril Cantábrico-Mediterráneo
Angel Sánchez Monzón, diputado y candidato de CHA por Teruel, y Paco Martín, candidato de CHA a la alcaldía de Teruel presentan la iniciativa parlamentaria
Adjuntamos texto íntegro de la iniciativa:
El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020, aprobado en Consejo de Ministros el pasado mes de julio de 2005, recoge, dentro de sus actuaciones previstas en materia de Alta Velocidad Ferroviaria, un corredor Cantábrico-Mediterráneo de altas prestaciones con tráfico mixto mercancías-viajeros, que discurrirá entre Sagunto y la ‘Y vasca’ a través de Teruel y Zaragoza.
Dicha actuación, al igual que todas las recogidas en el PEIT en materia ferroviaria, debe ser definida, en cuanto a desarrollo y plazos de ejecución se refiere, en el Plan Sectorial de Ferrocarriles (PSF), coordinado por la Dirección General de Ferrocarriles con la colaboración de ADIF, RENFE y FEVE. El Gobierno español se comprometió a tenerlo aprobado en el mes de julio de 2006, compromiso todavía incumplido a fecha de hoy, más de medio año después
Por otra parte, el Plan de Actuación Específico para Teruel, aprobado por el Consejo de Ministros el 28 de octubre de 2005, también recoge entre sus actuaciones dicho corredor ferroviario de altas prestaciones Cantábrico-Mediterráneo. Lo sitúa dentro de sus actuaciones a medio-largo plazo, e indicaba textualmente en la fecha de su aprobación, que ya se encontraba en redacción el estudio de dicho corredor.
Sin embargo, casi año y medio después, dichos estudios previos siguen sin concluirse y nada se sabe respecto a su situación. De hecho, los Presupuestos Generales del Estado para 2007 recogen tan sólo partidas aproximadas por valor de 110.000 € para la redacción de Estudios previos a la realización de los Estudios Informativos, lo que evidencia una evidente lentitud, cuando no parálisis, de dichos trámites previos.
Y mientras que de los trámites administrativos previos a la ejecución del Corredor Cantábrico-Mediterráneo sigue sin saberse nada, otras líneas ferroviarias propuestas con similares características, concretamente el corredor entre Algeciras y la Frontera Francesa, ha recibido en las últimas fechas importantes apoyos institucionales, políticos, socioeconómicos y mediáticos desde todas las ciudades y territorios levantinos implicados, desde Cádiz hasta Tarragona, apoyos que en la mayoría de los casos reclaman que se actué con prioridad y de manera preferente en este Corredor respecto a otras líneas previstas en el PEIT de similares características, entre ellas la Cantábrico-Mediterráneo.
Ante este escenario y ante la lentitud arrastrada en los trámites previos al comienzo de la ejecución de los distintos tramos del futuro corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo, resulta imprescindible que todas las fuerzas políticas aragonesas y el Gobierno de Aragón vuelvan a reiterar y reclamen la agilización y la aceleración de todos esos trámites y por lo tanto de la ejecución de dicho corredor fundamental para la vertebración y el desarrollo socioeconómico de buena parte de Aragón.
Por todo lo anterior, se presenta la siguiente
PROPOSICIÓN NO DE LEY
Las Cortes instan al Gobierno de Aragón a dirigirse al Gobierno del Estado para reclamarle:
1º) El cumplimiento de su compromiso respecto al desarrollo de las actuaciones en materia ferroviaria en Aragón y en el resto del Estado mediante la presentación del Plan Sectorial del Ferrocarril.
2º) La agilización y aceleración, en la medida de lo posible, de todos los trámites (estudios previos, estudios informativos, proyectos constructivos) previos a la licitación de los futuros tramos correspondientes al corredor ferroviario de altas prestaciones y tráfico mixto de mercancías y pasajeros Cantábrico-Mediterráneo.
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